摘要：德國文化,德國汽車歷史你知道多少?談論德國歷史，可能也繞不開汽車工業的發展，在這個有著120年汽車發展史的國土上，歷史的書寫里有著汽車的身影，接下來小編就帶大家一起來看看。 第一階段 從1886～1910年，是汽車的發明實驗階段 19世紀70年代，正是西方第
德國文化,德國汽車歷史你知道多少?談論德國歷史，可能也繞不開汽車工業的發展，在這個有著120年汽車發展史的國土上，歷史的書寫里有著汽車的身影，接下來小編就帶大家一起來看看。
第一階段
從1886～1910年，是汽車的發明實驗階段
19世紀70年代，正是西方第二次工業革命浪潮興起的時候，德國人抓住了從1871年德意志第二帝國統一后的幾十年時間，在19世紀末創造了一個奇跡：德國在短短的30年里走完了英國人用了100多年才走完的工業化道路，從而使德國躋身于世界工業化的強國之列。
為什么德國能在19世紀70年代以后從一個落后的封建國家迅速發展并超越英法而成為居歐洲第一的工業化強國呢?最根本的原因就是：
第一，當時的普魯士在“鐵血宰相”俾斯麥的領導下，經過連續幾年的戰爭，終于在1871年完成了德國的統一，創立了一個統一的國內市場和統一的經濟環境，極大地促進了德國資本主義工商業和農業的發展。
第二，德國在1870年的普法戰爭中擊敗法國，從法國掠奪了50億金法郎的戰爭賠款，并吞并了阿爾薩斯和洛林，使德國一下子成了“暴發戶”，為德國的工業革命提供了有力的資本保證。
第三，同其他資本主義國家的發展初期一樣，德國這一時期資本主義的發展也帶有濃厚的“血腥味”，那就是對廣大人民的剝削和壓榨。
第四，科學技術的發展，使當時德國的生產力獲得了突飛猛進的發展，德國在這一時期科學技術的突破不但改變了德國本身，而且對世界的發展都具有深遠的意義。
第二階段
從1911年-1940年，是汽車技術不斷完善階段
這個時期，德國從一戰前夕到挑起第一次世界大戰，接著是戰后的魏瑪共和國時期，一直到希特勒上臺，直至第二次世界大戰的全面爆發。
德國的汽車工業到1914年第一次世界大戰爆發時，已基本形成了一個獨立的工業部門，年產量達到2萬輛。盡管如此，由于此前的歐洲一直還處在蒸汽機統治的時代，所以斯大林當年曾經把第一次世界大戰稱作是交戰國雙方蒸汽機的較量，而把第二次世界大戰稱作是交戰雙方真正意義上的內燃機的較量。
1933年希特勒上臺，為了達到他的個人目的，希特勒把魏瑪共和國時期已經規劃好的高速公路建設和國民轎車的生產提上了日程表，把發展汽車工業及與此相關的行業擺到十分顯著的位置。這對于當時的德國來說，在剛剛經歷了二十年代末、三十年代初世界性的經濟大蕭條后，汽車的誘人前景和迅速發展起來的高速公路網，使此后的三十年代再次成為德國汽車生產的“黃金時代”。
第三階段
1941年-1960年，是汽車工業迅速發展階段
當年二戰爆發后，德國很快卷入全面戰爭。整個二戰期間，德國的汽車工業轉而成了軍事工業的一部分，為戰爭服務。到二戰結束時，大部分汽車工廠都遭受重創，幾乎成了廢墟。
二戰結束后，德國的經濟在一片廢墟上創造出著名的“艾哈德經濟奇跡”，只用了十幾年的功夫，就再一次超越英、法而成為歐洲第一的經濟強國。這一經濟奇跡的產生，與德國汽車工業的迅速發展密不可分。
第四階段
自1961年至今，是汽車高科技廣泛應用階段
這個時期，以柏林墻的建立為標志，東西德國被整整分割了28年。冷戰期間，由于社會體制的不同，東西德的汽車工業發展形成了很大的差距。一直到八十年代末柏林墻倒塌，兩德重新統一，德國的汽車工業在不斷地進行著調整和重組。隨著歐洲一體化進程的加快，德國的汽車工業進入一個新的發展階段，并形成了目前的競爭格局。
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